- El Reglamento (UE) 2026/1738 fija requisitos desde el diseño hasta el tratamiento y la exportación de vehículos usados, con metas progresivas del 15 % y el 25 % de plástico reciclado.
La Unión Europea ha culminado la reforma de las reglas sobre circularidad de los vehículos. El nuevo marco obliga a considerar la reutilización, el reciclaje y la recuperación de materiales desde la fase de diseño, y refuerza la gestión de los vehículos cuando llegan al final de su vida útil. La legislación principal es el Reglamento (UE) 2026/1738 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 8 de julio de 2026, publicado en el DOUE el 24 de julio de 2026. Entrará en vigor el 13 de agosto de 2026 y será aplicable, con carácter general, desde el 1 de septiembre de 2028.
Objetivos vinculantes para el plástico reciclado
Los plásticos utilizados en cada nuevo tipo de vehículo deberán incorporar un mínimo del 15 % de material reciclado seis años después de la entrada en vigor del Reglamento, porcentaje que aumentará hasta el 25 % a los diez años. Al menos el 20 % de ese contenido reciclado deberá proceder de vehículos al final de su vida útil o de piezas retiradas durante la fase de uso, mediante un modelo de «circuito cerrado».
Diseño pensado para desmontar, reutilizar y reciclar
Los nuevos vehículos deberán concebirse para facilitar la retirada del mayor número posible de piezas y componentes. El objetivo es ampliar las posibilidades de sustitución, reutilización, remanufactura, reacondicionamiento y reciclaje, y conservar materiales valiosos dentro de la economía europea.
Responsabilidad del productor y tratamiento al final de vida
Los productores asumirán responsabilidades financieras y organizativas sobre la recogida y el tratamiento de los vehículos al final de su vida útil. La responsabilidad ampliada del productor se introducirá tres años después de la entrada en vigor de las nuevas reglas, de acuerdo con el calendario previsto en la norma.
Más control en la venta y exportación de vehículos usados
En las ventas realizadas por operadores económicos, deberá acreditarse que el vehículo no ha llegado al final de su vida útil o que dispone de un certificado válido de inspección técnica. Para las operaciones entre particulares, esa documentación se exigirá en los supuestos previstos por el Reglamento, como los vehículos declarados siniestro total o las ventas realizadas exclusivamente mediante plataformas en línea.
La exportación fuera de la Unión Europea de vehículos declarados no aptos para circular quedará prohibida. Esta medida será aplicable cinco años después de la entrada en vigor del Reglamento y busca reducir los vehículos «desaparecidos», el desguace ilegal y el traslado de residuos y contaminación a terceros países.
Un sector de gran escala
En las carreteras de la UE circulan 285,6 millones de vehículos de motor y alrededor de 6,5 millones llegan cada año al final de su vida útil. El nuevo marco pretende convertir ese volumen de materiales en una fuente más estable de recursos secundarios para la industria, reducir residuos y mejorar la trazabilidad de los vehículos usados.
Fuentes oficiales
- Reglamento (UE) 2026/1738 en EUR-Lex https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=OJ:L_202601738
- Nota de prensa del Parlamento Europeo, 18 de junio de 2026 https://www.europarl.europa.eu/news/es/press-room/20260611IPR45210/nuevas-normas-de-la-ue-para-un-sector-del-automovil-mas-sostenible
- Información del Consejo de la Unión Europea sobre transporte por carretera https://www.consilium.europa.eu/es/policies/road-transport/
- Procedimiento legislativo 2023/0284(COD) https://oeil.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2023/0284(COD)
“La presente publicación contiene información de carácter general, sin que constituya opinión profesional ni asesoramiento jurídico”.
